Popis

Kawasaki Z H2

Továrna Kawasaki nově přichází i s přeplňovaným naháčem Z H2, který zcela předefinoval třídu Supernaked. Navazuje na své úspěšné, kompresorem přeplňované motocykly Ninja H2, H2R a H2SX. Kawasaki Z H2 používá téměř stejný, světově uznávaný litrový motor, který je neuvěřitelně výkonný, ale i snadno ovladatelný. I tento motocykl řady „Zed“
využívá minimalistický designový styl Sugomi, který nejlépe vyjadřujeDNA značky Kawasaki. Kompetní balíček doplňuje pevný, příhradový trubkový rám a kvalitní podvozek, který dělá z tohoto naháče skvěle ovladatelný motocykl. Přidejme ještě radiální brzdy Brembo, LED osvětlení, barevný TFT přístrojový panel, konektivitu se smartphony a nenáročný servis a máme tu nejoblíbenější přeplňovaný stroj od Kawasaki.

Nejzajímavější funkce motorky

Výbava

Klíčové vlastnosti

Skvěle čitelný barevný TFT přístrojový panel

Kompaktní plně digitální barevný TFT přístrojový panel dodává kokpitu špičkový a hodnotný vzhled. Velmi kvalitní barevný displej je vybaven technologií TFT (thin-film transistor), která poskytuje vynikající čitelnost i na přímém slunci. Barva pozadí obrazovky je volitelná (černá nebo bílá) a jas obrazovky se automaticky upravuje podle aktuálního množství světla, které dopadá na display.

Dokonale vyladěný kompresorem přeplňovaný motor

Srdcem Z H2 je litrový řadový čtyřválcový motor s přeplňováním kompresorem, který dává maximální výkon 200 koní bez náporového sání. Byl kompletně vyvinutý a vyrobený v Kawasaki a zjišťuje Z H2 úchvatné zrychlení, které je naprosto jedinečné a nelze jej srovnávat s klasickým motorem. Navíc díky kompresoru je každé ubrání plynu doprovázeno naprosto jedinečným a návykovým zvukem ze sání tak typickým pro přeplňované motory.

Ergonomické ovladače na řídítkách

Pomocí ovládacích prvků na řídítkách typu Fat-Type můžete snadno procházet celým menu motocyklu, nastavovat tempomat nebo jednotlivě konfigurovat různé módy na panelu přístrojů.

Konektivita s Vaším smartphonem

Digitální přístrojový TFT panel nové Kawasaki Z H2 doplňuje Bluetooth modul, který umožňuje jezdcům bezdrátové propojení jejich mobilního telefonu s motocyklem. Pomocí aplikace pro smartphony „RIDEOLOGY THE APP“ lze pohodlně ovládat řadu funkcí na panelu přístrojů, což přispívá k lepšímu zážitku z jízdy na Vašem motocyklu. Na přístrojovém panelu se zobrazují také informace o příchozích hovorech a sms.

Koncepce designu – Sugomi & Minimalismus

Design Z H2 je založen na konceptu Sugomi a minimalismu. Designový styl připomíná přikrčený postoj predátora, který je připraven zaútočit. Asymetrický přívod vzduchu na levé straně společně s LED světlomety podtrhuje dominantní a jedinečný vzhled.

Vysoce výkonné brzdy Brembo

Kawasaki Z H2 je velmi silný a rychlý motocykl a tak požadavky na brzdový systém jsou velmi vysoké. Z tohoto důvodu musí brzdy splňovat ty nejvyšší možné standardy. Vepředu jsou proto použity monoblokové radiální brzdové třmeny Brembo M4.32. Tuhá konstrukce těchto monoblokových třmenů zajišťuje vysokou brzdnou sílu.

Lehký a pevný trubkový příhradový rám

Lehký a pevný trubkový příhradový rám speciálně navržený pro Z H2 poskytuje stabilitu při vysokých rychlostech a usnadňuje ovládání při jízdě ve městě nebo na klikatých silnicích. Je ideální volbou pro tento motocykl a v kombinaci s přeplňovaným motorem nabízí dokonalou ovladatelnost.

Asistovaná antihopingová spojka

Při razantním podřazování může dojít k zablokování zadního kola, což je velmi nepříjemné. A proto, aby k tomu nedocházelo má Z H2 speciální asistovanou spojku, která dokáže zmírnit tlak na lamely od motoru a zabránit tak smyku zadního kola.

Elektronický tempomat Kawasaki

Tempomat Kawasaki umožňuje udržovat požadovanou stálou rychlost jednoduchým stisknutím tlačítka. Po aktivaci nemusí jezdec neustále držet přidaný plyn. To snižuje namáhání pravé ruky při cestování na dlouhé vzdálenosti, umožňuje uvolněnou jízdu a přispívá k vysoké úrovni jízdního pohodlí.

Oboustranné rychlořazení (Kawasaki Quick Shifter)

Nad 2500 otáček motoru umožňuje Kawasaki quickshifter řadit nahoru i dolů bez vymáčknutí spojky. Lze ho použít nejen při sportovní jízdě, ale i při jízdě ve městě. Umožňuje plnulou akceleraci i brždění.
Během akcelerace systém detekuje pohyb řadicí páky a vyšle signál do řídící jednotky, která přeruší na okamžik zapalování, aby převodovka mohla plynule a rychle zařadit další rychlostní stupeň, i bez nutnosti vymáčknutí spojky.
Během zpomalování systém KQS automaticky ovládá otáčky motoru, což umožňuje také podřazení bez zmáčknutí páčky spojky.

Pokročilé elektronické systémy Kawasaki

Z H2 je vybaven řadou elektronických asistenčních systémů: KTRC (kontrola trakce), KCMF (asistent průjezdu zatáčkou), KIBS (Kawasaki Inteligentní ABS), Výkonové režimy… Tyto systémy ve spolupráci s IMU řídící jednotkou pomáhají optimálně přenášet výkon Z H2 na silnici a to za jakýchkoliv podmínek. Tempomat a Quickshifter (oboustranné rychlořazení) jsou také standardní výbava Z H2.

Kompletní LED osvětlení motocyklu

Z H2 je osazen předním světlometem s LED technologií, který doslova projasní každou Vaši noční jízdu. Ale i ostatní světla jsou LED a to včetně obrysových světel, osvětlení SPZ a blinkrů.

Technologie

KIBS – Inteligentní ABS systém Kawasaki

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) je precizní brzdový systém navržený speciálně pro rychlé supersportovní motocykly, který nabízí dosáhnout maximální možný brzdný účinek v dané situaci, při zachování přirozeného citu při brždění.

ABS – Antiblokovací brzdový systém

ABS (Anti-lock Brake System) zajišťuje stabilní brzdný účinnek a zabraňujezablokování kol.

Kompresorem přeplňovaný motor Kawasaki

Obrovský potenciál kompaktního a velmi účinného přeplňovaní motoru byl navržen zcela interně a je dokladem jedinečné pokročilé technologie, kterou majoritně vlastní skupina Kawasaki Heavy Industries (KHI).

IMU – Inerciální měřící jednotka Kawasaki

Kombinací proprietárního softwaru (software s uzavřeným kódem) a dynamického modelování (aktuální data z gyroskopu) umožňuje ve spolupráci s inerciální jednotkou Kawasaki IMU (Inertial Measurement Unit) mít ještě přesnější povědomí o aktuálním stavu podvozku, což je ten správný klíč k posunu elektroniky motocyklů Kawasaki na ještě vyšší úroveň.

KQS – Kawasaki Quick Shifter (rychlořazení)

KQS – Kawasaki Quick Shifter neboli rychlořazeníumožňuje jezdcům řazení nahoru, případně i dolů bez použití spojky.

Elektronicky ovládané škrticí klapky

Kromě vstřikovačů paliva jsou nyní plně elektronicky ovládané také škrtící klapky v sání, takže do motoru putuje vždy jen optimálně složená směs. To vše má za následek velmi jemný a hladký chod motoru, přesnou distribuci výkonu, vysoký maximální výkon a nízké emise. Elektronicky ovládané škrticí klapky dále umožňují aplikaci pokročilých elektronických asistentů, které pomáhají jezdci lépe ovládat svůj stroj za jakýchkoliv situací.

KCMF – Asistent průjezdu zatáčkou Kawasaki

Za pomoci nejnovějšího pokročilého softwaru Kawasaki a zpětné vazby od inerciální jednotky Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) monitoruje KCMF parametry motoru a podvozku v zatáčce – od nájezdu do zatáčky, přes apex, až po výjezd ze zatáčky – modulací brzdné síly a jemnou korekcí výkonu motoru usnadňuje plynulý přechod z brždění až k akceleraci a naopak. Toto vše pak pomáhá jezdcům udržet v každé zatáčce ideální jízdní stopu.

KLCM – Kawasaki Launch Control (kontrola rozjezdů)

KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) tedy kontrola rozjezdů optimalizuje zrychlení elektronickým řízením výkonu motoru tak, aby nedošlo k prokluzu zadního kola při ostrém rozjezdu například při sprintu, nebo na startu závodu atd…

Asistovaná, antihopingová spojka

Na základě závodní technologie byl tento pokročilý asistent vyvinutý tak, aby umožnoval využít maximálně brzdného účinku motoru a zároveň zabraňuje zablokování zadního kola při rychlém podřazování.

KTRC – Kontrola Trakce Kawasaki (3 režimy)

3-stupňová KTRC (Kawasaki Traction Control), je sofistikovaný systém kontroly trakce od Kawasaki, který je vhodný pro různé styly jízdy od sportovní až po cestovní.

Volitelné palivové mapy (výkonové režimy)

Volitelné palivové mapy (výkonové režimy) Kawasaki umožňují jezdci změnit nejen odezvu na přidání plynu, ale i maximální výkon motoru tak, aby vyhovoval aktuálním jízdním situacím.

Elektronický tempomat Kawasaki

Elektronický tempomat od Kawasaki umožňuje motocyklu jet stálou, Vámi přesně definovanou rychlostí. Tato funkce pomáha řidiči snižit únavu a zvyšuje jízdní komfort na dlouhých cestách.

Indikátor ekonomické jízdy „ECO“

Indikátor ekonomické jízdy se zobrazí na přístrojovém panemu v případě, že má motocykl právě v ten okamžik ideální (ekonomickou) spotřebu paliva. Tedy spotřebu s maximálním možným dojezdem.

Technické parametry

Motor

Počet válců	4
Typ chlazení	Kapalinou chlazený
Zdvihový objem	998 cm³
Zapalování	Digital
Způsob startování	Elektrický
Palivový systém	Vstřikování paliva: Ø40 mm x 4
Ventilový rozvod	DOHC, 16 ventilů
Vrtání x zdvih	76 x 55 mm
Typ motoru	Kapalinou chlazený, 4-taktní, čtyřválcový řadový, s kompresorem

Výkon a Převodovka

Spojka	Mokrá lamela, manuální
Převodový stupeň 1.	3.077 (40/13)
Převodový stupeň 2.	2.471 (42/17)
Převodový stupeň 3.	2.045 (45/22)
Převodový stupeň 4.	1.727 (38/22)
Převodový stupeň 5.	1.524 (32/21)
Převodový stupeň 6.	1.348 (31/23)
Maximální výkon	147,1 kW {200 PS} / 11.000 min kW
Maximální točivý moment	137 N•m {14 kgf•m} / 8.500 min
Převodovka	6 rychlostí,return, dog-ring
Sekundární převodový poměr	2.556 (46/18)
CO2 emise	134 g/km
Sada pro snížení výkonu 35kW	ne

Brzdy a Odpružení

Přední brzdy	Duální poloplovoucí 320mm kotouče, třmeny: M4.32, monoblok, protilehlý, 4pístkový.
Zadní brzdy	Jeden 260mm kotouč. Třmen: Pístek: jednopístkový
Přední odpružení	Vidlice Showa SFF-BP s nastavitelným tlumením komprese a odskoku, možnost nastavení předpětí pružiny
Zadní odpružení	Nový tlumič Uni-Trak, Showa s plynovým tlumením s nastavitelným tlumením odskoku a předpětím

Rám a rozměry

Výška sedadla	830 mm
Pohotovostní hmotnost	239 kg
Pohotovostní hmotnost vč. kapalin	ano
Světlá výška	140 mm
Rozvor	1.455 mm
D x Š x V	2,085 x 810 x 1,130 mm
Zadní pneumatika	190/55ZR17M/C (75W)
Přední pneumatika	120/70ZR17M/C (58W)
Zdvih předního kola	120 mm
Zdvih zadního kola	134 mm
Objem palivové nádrže	19 litrů
Typ rámu	Příhradový, vysokopevnostní ocel
Stopa	104 mm